透水混凝土路面是由一系列相连通的孔隙和混凝土实体部分骨架构成的具有透气透水性的多孔结构的混凝土。

　　广州海绵城市生态工程技术有限公司主要与你探讨透水混凝土路面的结构组成，从而在后文中根据不同的结构层展开对材料的认识；

　　透水混凝土结构组成： 丛上到下可以分为保护层、面层、基层、垫层和素土层五个结构层（如图所示）。

　　透水混凝土结构图：

　　1、面层保护层

　　面层保护层，主要是通过专用机械将保护剂喷涂在面层表面，让路面色彩变得更加鲜亮，同时起到耐酸、耐碱、耐磨、耐紫外线等功能。

　　2、透水混凝土面层

　　面层是路面结构最上面的一层，它直接承受行车荷载的垂直力、水平力和振动冲击力的作用，并受到大气降水、气温和湿度变化等自然因素的直接影响。

　　因此，与其他结构层相比，面层应具备较高的强度、抗变形能力，较好的温度稳定性，良好的平整度、表面抗滑性和耐磨性。

　　此外，透水面层还需具备良好的透水性，即对透水面层混凝土的孔隙率有一定要求，一般为15%~20%左右。

　　3、透水混凝土基层

　　透水混凝土基层位于面层之下，主要用来承受行车荷载。与普通混凝土路面结构不同，透水混凝土的面层不足以承担路面的行车荷载，因此需设基层与面层共同承担路面的荷载。

　　通常来说，透水混凝土基层应具备较高的强度与透水性。

　　4、碎石垫层

　　垫层位于基层和素土层之间，直接与素土接触，其功能是改善素土的湿度和温度状况，保证面层和基层的强度、刚度和稳定性不受土基的影响。

　　同时垫层还可以将基层传下的车辆荷载应力进一步扩散，从而减小素土层顶面压应力和竖向变形的作用，另外还能阻止路基土挤入基层。

　　5、素土夯实

　　素土是道路工程的基础，其强度与稳定性直接影响路面的使用寿命与品质，总的来说，对于素土而言，砂性土最优，黏性土次之，粉性土属不良材料，最容易引起素土病害。

　　透水混凝土是由一系列相连通的孔隙和混凝土实体部分骨架构成的具有透气和透水性的多孔混凝土，主要由胶结料(SR透水混凝土增强剂)、粗骨料和水拌合而成。从内部结构来看，主要靠包裹在粗骨料表面的胶结材浆体将骨料颗粒胶结在一起，形成骨料颗粒之间为点接触的多孔结构。